LOCKOUT TAGOUT

SLECHT GESTELD MET ARBEIDSOMSTANDIGHEDEN TRANSPORTMIDDELENINDUSTRIE

VAKBONDSPRIJS VEILIGE HAVEN 2009 UITGEREIKT IN ROTTERDAM

LOCKOUT/TAGOUT, BLIKSEM IN EEN FLES

Lees meer...
 

Lockout Tagout

Elk jaar worden duizenden arbeiders al dan niet dodelijk gewond bij herstellingen en onderhoudswerkzaamheden aan industriële krachtbronnen en machines. Heel wat van die ongevallen zijn veroorzaakt door een onvoorziene energietoevoer. In Europa bestaan terzake nochtans allerhande wetgevingen die bepalen dat alle energiebronnen moeten uitstaan en geblokkeerd zijn (locked out), terwijl aan de machines wordt gewerkt.

Lockout / Tagout : Waarover gaat het?

Lockout / Tagout is een manier om te vermijden dat energie (mechanisch, elektrisch, hydraulisch, enz.) op een onvoorziene manier vrijkomt. Een behoorlijke vergrendelingprocedure zorgt ervoor dat machines of apparatuur niet onverwacht aangeschakeld worden of gewoon bewegen. Het lockout / tagout systeem is een eenvoudig maar uiterst efficiënt principe: mechanisch blokkeren of ontoegankelijk maken in combinatie met visuele markering. Het is een compleet gamma systemen voor afsluiters en krachtbronnen waarmee elke onderhoud- of productietechnicus zijn eigen veiligheid garandeert.

Bron: www.placora.be

terug

Slecht gesteld met arbeidsomstandigheden transportmiddelenindustrie

Het blijft slecht gesteld met de veiligheid van werknemers in de transportmiddelenindustrie.

De Arbeidsinspectie trekt deze conclusie na controles vorig jaar bij een kleine vijfhonderd bedrijven die bijvoorbeeld auto’s of fietsen produceren. Tweederde overtrad de regels. Vooral met machines is veel mis: die zijn onveilig, verouderd of niet goed onderhouden. In bijna vijftig gevallen was de situatie zo gevaarlijk dat de inspecteurs het werk moesten stilleggen.

Ten opzichte van controles in 2005 is de situatie niet echt verbeterd. Ruim 100 bedrijven horen tot de categorie achterblijvers: hier troffen de inspecteurs 4 tot soms zelfs 18 overtredingen aan.
De misstanden met machines vormden de helft van het aantal overtredingen: vaak waren bewegende delen niet afgeschermd of hadden werknemers de beveiliging bewust uitgeschakeld omdat ze dat handiger vonden werken.

De problemen zijn hardnekkig: ondanks de voorlichtingscampagnes en de hulpmiddelen die de branche heeft ontwikkeld, blijven verbeteringen uit. Het blijkt dat van de hulpmiddelen weinig gebruik wordt gemaakt: minder dan 4 procent van de bedrijven heeft contact gehad met een telefonische hulplijn of een coach die adviseert over gezond werken. De sector zou de komende jaren voorrang moeten geven aan gedragsverandering in de bedrijven. Meer kennis bij werknemers en toezicht op de werkvloer zijn nodig.

De branche heeft inmiddels beterschap beloofd. Werkgevers- en werknemersorganisaties gaan de komende jaren nog meer investeren in gezond en veilig werken. Ze ontwikkelen een opleiding gericht op verandering van gedrag van werknemers en de cultuur in de bedrijven. En ze gaan meer voorlichting geven over het belang van een veilige werkplek. Verder zijn veiligheidsinstructies in de maak voor ‘nieuwkomers’ in de metaalsector, zoals jongeren en flexwerkers. 

De Arbeidsinspectie blijft bij de overtreders controleren tot ze de veiligheid op orde hebben. Daarnaast komt er binnen twee jaar een nieuwe inspectieronde, vooral bij de bedrijven die tot de categorie achterblijvers gerekend worden.

De transportmiddelenindustrie bestaat uit bedrijven die de productie en het onderhoud doen van transportmiddelen of onderdelen daarvan: van auto’s, vrachtwagens, vliegtuigonderdelen, aanhangwagens tot fietsen. In deze sector gebeuren relatief veel ongelukken op het werk met machines. Ook wordt veel gewerkt met gevaarlijke stoffen als schadelijke oplosmiddelen, lasrook en bijtende stoffen.

Bron: www.arbeidsinspectie.nl

terug

Vakbondsprijs Veilige Haven 2009 uitgereikt in Rotterdam

het havenbedrijf AEBT/ADM Europoort heeft de Vakbondsprijs Veilige Haven 2009 gekregen op vrijdag 27 november. De uitreiking vond plaats tijdens de slotbijeenkomst van de 'Week van de Veilige Haven 2009' in Zalencentrum Rustburcht in Rotterdam.
 

In deze week werd extra aandacht besteed aan de veiligheid op werkplekken van Nederlandse havenwerkers.

FNV Bondgenoten reikte de Vakbondsprijs voor de tweede maal uit aan het havenbedrijf dat zich het meeste heeft ingezet voor de veiligheid van zijn werknemers, én aan de ondernemingsraad die zich op dit punt goed heeft geprofileerd. AEBT/ADM Europoort kwam als winnaar uit de bus in de categorie Bedrijven. IGMA Amsterdam werd nummer één in de categorie Medezeggenschap.

Bij de categorie Bedrijven werd IGMA Amsterdam tweede  en het bedrijf was ook de winnaar van de Weekprijs, voor de zichtbare inzet van de kadergroep. APMT Europoort werd derde bij de bedrijven. De tweede prijs voor medezeggenschap was voor AEBT/ADM Europoort en de derde prijs voor Uniport Rotterdam. De Publieksprijs ging naar de ondernemingsraad van AEBT/ADM Europoort.

Genomineerden en niet-genomineerden
In het publiek bevonden zich zowel havenmensen van de genomineerde bedrijven, maar ook andere belangstellenden. Jeroen de Vuist (47) werkt bij Rail Service Center Rotterdam (niet-genomineerde) als kraanmeester. "Ik vind de Vakbondsprijs een prima idee en bedrijven willen die prijs toch ook graag winnen. Je merkt dat mensen het steeds belangrijker gaan vinden."

Bob Schot (37) werkt al 8 jaar als procesoperator bij AEBT/ADM (genomineerde) en is voorzitter van de veiligheidscommissie. "Mijn werk bevalt nog steeds goed. Qua veiligheid hebben we sinds een aantal jaar een cultuuromslag gemaakt en de resultaten daarvan worden steeds meer zichtbaar. We spreken elkaar nu bijvoorbeeld aan om veilig gedrag bij mensen te creëren. We zijn hier om het bedrijf te steunen", aldus Bob.

Tijdens de pauze zegt de 47-jarige Hilmar van der Waal, kaderlid van de veiligheidscommissie bij APMT (genomineerde): "We staan op het punt om een cao af te sluiten. Het is nu een trend in de haven dat de werkgever van zijn werknemers meer flexibiliteit verwacht qua werktijden en taken, maar daar willen ze niet veel voor betalen. De bond vraagt nu voor ons twee keer een eenmalige uitkering en zelfs dat gaat moeizaam. Ons bedrijf maakt nog steeds winst, dus volgens ons is er nog wel geld."

Programma
Bestuurder Niek Stam van FNV Bondgenoten opende de bijeenkomst om 12.45 uur. Ongeveer zestig man (de 'haven'-vrouwen waren zwaar in de minderheid) woonden de middag bij. Na een kwartier vertelde Josje Salentijn van Salentijnconsult over Dieselmissie en Fijnstof.

Daarna was het de beurt aan Barbara Riksen van Bouman GGZ; dagvoorzitter en cabaretier Joop Vos noemde haar vanwege haar verhaal over Alcohol en Drugsgebruik op het Werk liefkozend 'Sophie Hilbrand' (van tv-programma Spuiten en Slikken).

Arbeidsinspecteur en jurylid Anja van Vlerken sprak vervolgens over Effectief aan de slag in de havens. "Zijn er nog vragen uit de zaal?" vroeg zij ter afsluiting van haar toespraak. "Ja, wil je met me trouwen?", riep een van de havenmannen uit het publiek. De mannen onder elkaar konden deze grap wel waarderen. Waarop Anja antwoordde: "Ik ben al getrouwd met een veearts, maar bedankt."

Bron: www.fnvbondgenoten.nl

terug